9. Бронирование танка 8-6-4 мм.
8. Тип и мощность мотора — авиационный марки М-34. Допускается использование для охлаждения мотора этиленгликоль.
б) при наличии нормальных крыльев самолета до 500 м.
а) при наличии автожира 100-200 м.
7. Потребная аэродромная площадь для посадки и взлета:
6. Продолжительность выключения летательного приспособления — 5 минут, продолжительность одевания летательного приспособления — 15 минут.
5. Тип летательных приспособлений — съемные автоматически выключающиеся при посадке танка без выхода команды и одевающиеся при взлете с выходом команды.
4. Принцип подъемного аппарата для взлета — нормальные крылья или автожиры.
3. Тип движителя — колесно-гусеничный.
2. Максимальная скорость на колесах 70 — 80 км/ч гусеницах 50 — 60 км/ч в воздухе 150 км потолок 1 — 3 км.
«1. Боевой вес танка со всеми приспособлениями для летания в пределах 5-6 тонн.
Обычный танк Кристи нашей стране продал. Эта история многократно описана в литературе. Напомним только, что танк Кристи у нас стал родоначальником знаменитой серии танков БТ и, в конечном итоге, легендарного Т-34. Однако материалы по летающему танку Кристи не предоставил. Более того, ни в одной из публикаций не давалось сколь-нибудь внятного описания приспособления, позволявшего ему летать. Было не ясно — взлетает танк самостоятельно, поднимается на буксире за самолетом или перевозится на внешней подвеске. Все вопросы советской стороны Кристи неизменно переводил в коммерческую плоскость, не торопясь делиться подробными сведениями о механизме летания. В этой связи военные составили к сентябрю 1932 г. предварительные техтребования (скорее даже пожелания) на летающий танк:
В ходе попыток продвижения на рынок своей модели танка американский инженер Кристи опубликовал ряд рекламных заметок, где в нелишенной беллетризма форме описывалась возможность использования его в авиадесанитируемом — снабженном крыльями летающем — варианте. Описание низвергаемой небом танковой лавины, сметающей все на своем пути, не оставило равнодушными отечественных военных. Представитель советского военного ведомства Халепский был просто заворожен параметрами динамики — скорость на колесах танка Кристи доходила до 160 км/ч! Понятно, что в Политбюро быстро заинтересовались возможностями этой бронированной машины и оперативно приняли решение о закупке танка в нелетающем варианте и выделении необходимых на это средств.
Теперь же эти бронированные звери разгонялись до уровня серийных автомобилей. Но конструкторам и этого было мало. Идея вертикального охвата противника в будущих вооружённых конфликтах уже тогда витала в воздухе и для того, что бы разрабатываемые клещи были действительно стальными, десантникам требовались танки. Их то и попытались научить летать инженеры сразу нескольких стран и в том числе набиравшей мощь Советской России.
Технический прогресс, получивший значительное ускорение в годы Первой Мировой войны, в 20-е и 30-е годы двигался семимильными шагами. Несмотря на очевидный спад объёмов военных заказов после окончания мировой бойни, боевая техника стремительно совершенствовалась. Особенно это относилось к танкам — ещё недавно неуклюжим угловатым мастодонтам, двигавшимся со скоростью пешехода.
Данная статья выкладывается на сайт в продолжение темы летающего танка Джона Уолтера Кристи, поднятого уважаемым коллегой Serg-ом в статье " ".
Летающий танк Рафаэлянца
» » » » Летающий танк Рафаэлянца
Даже часы истории имеют своих часовщиков. (Богуслав Войнар)
Летающий танк Рафаэлянца
Комментариев нет:
Отправить комментарий